SUZUKI GSX1300R HAYABUSA

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RESUMO

SUZUKI - Hayabusa GSX1300R
A Suzuki Hayabusa (também conhecida como GSX1300R em alguns países) é uma motocicleta Hyper Sport originalmente apresentada pela Suzuki em 1999.
Possui um motor de 1.340cc de 4 cilindros em linha, 4 tempos e foi exaustivamente testada como sendo a motocicleta em produção mais rápida do mundo antes de um acordo de cavalheiros entre os fabricantes japoneses em 2001 para limitar, eletronicamente, a velocidade das motocicletas produzidas a partir daquele momento.

HISTÓRIA:
1999

O nome Hayabusa é a tradução japonesa para Falcão-peregrino, o pássaro que é capaz de velocidades superiores a 320 km/h[2] e é, também, o predador natural (talvez não por coincidência) do blackbird (nome atribuído a várias espécies de pássaros), em uma clara referência à CBR 1100XX Super Blackbird pois, quando foi lançada no mercado, em 1999, tomou o título de motocicleta mais rápida do mundo das mãos da Honda. A primeira geração da Hayabusa era chamada de GSX1300R e era impulsionada por um motor de 1.299cc com 4 cilindros em linha, refrigerado a água. Esse motor permaneceu praticamente inalterado até o modelo 2008 ser lançado no mercado. Originalmente, o motor de 1.299cc é capaz dos seguintes números:
1/4 de milha (402m): 10.02s @ 231.26 km/h[3]
60–130 km/h: 3.13s[3]
130–160 km/h: 3.31s[3]
Velocidade Máxima: 317 km/h (recorde aferido pelo Guinness Book de 2000 e 2004)[3]
Potência: 180 cv (157cv @ 9.800 rpm, medido na roda traseira)[3]

2008

A competição no segmento de motos Hyper Sport cresceu muito com a inclusão de outras marcas, como BMW K1200S, Kawasaki Ninja ZX-12R e Kawasaki Ninja ZX-14. Esse crescimento fez com que a Suzuki repensasse toda a estratégia de mercado da Hayabusa, revisando todo seu modelo para o lançamento de 2008.[4] A Suzuki simplesmente abriu mão da designação GSX1300R em alguns países e chamou a motocicleta de Hayabusa. O tamanho do motor cresceu para 1340cc com uma taxa de compressão de 12.5:1. Após toda a revisão, o ganho de potência obtido superou em de 12% ao propulsor anterior, passando a gerar 197cv estáticos.[5] [6]

O combustível agora é injetado através de um novo corpo de borboleta de 44mm, usando o Suzuki Dual Throttle Valve (ou somente SDTV), que pode-se resumir para os menos entendidos tecnicamente como a adição de mais um bico injetor em cada um dos quatro cilindros, ou seja, agora são dois por cilindros, com ângulos distintos, aumentando consideravelmente o aproveitamento do combustível injetado, resultando neste considerável incremento de potência e torque. Há que se ressaltar a presença do sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que acrescenta cerca de MAIS 10cv acima dos 200Km/h, fazendo com que ela alcance a marca próxima dos 210cv dinâmicos. O sistema de seleção do modo de pilotagem (chamado de Suzuki Drive Mode Selector, ou simplesmente S-DMS[7] ) , uma tecnologia introduzida na linha GSX-R, permite escolher entre três opções de entrega de potência: \"C\" conforto (touring, com cerca de 120cv), \"B\" normal (média de aproximadamente 160 cv) e \"A\" esporte (high performance, entregando ai a totalidade de 197cv). Uma das características mais notáveis é a inclusão de um novo sistema de exaustão 4-2-1-2, que cumpre as exigências das regulamentações de emissão de gases EURO3 e EPA Tier 2, um sistema de embreagem deslizante, uma carenagem redesenhada, os piscas traseiros também foram incorporados à traseira da motocicleta, para melhoria da aerodinâmica. Apesar da velocidade máxima, uma das características mais marcantes do modelo, ter sido limitada eletronicamente em 299 km/h, a aceleração está mais rápida, mesmo comparada aos carros mais rápidos do planeta: de 0 a 160 km/h em 5.44s[3]

FICHA TÉCNICA:
Fabricante Suzuki
Apelido Busa, Bus, Haya
Produção 1999 - presente
Tipo Hyper Sport
Motor 1340cc3
4 cilindros em linha, 4 tempos DOHC 16v[1]
Potência 197cv a 9.500 rpm[1]
Torque 15,81 kgfm a 7.200 rpm[1]
Transmissão 6 marchas
Suspensão Dianteira: forquilha invertida com 43mm de diâmetro - 120mm de curso;
Traseira: monoamortecedor totalmente regulável - 120mm de curso
Freios Dianteiro: Discos duplos de 310mm, assistidos por 4 pinças de montagem radial ;
Traseiro: Disco simples de 260 mm, com pinça de um pistão
Pneus D: 120/70-R-17;
T: 190/50-R-17
Altura do Assento 735mm[1]
Tanque 21 lts
Relações Suzuki B-King
Similar Honda CBR 1100XX SuperBlackbird,Kawasaki Ninja ZX-12R

Veja mais detalhes abaixo
DETALHES - PASSO A PASSO
1Cliente

Por muitos anos a motocicleta mais veloz do mundo!

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Apesar de analógico o Painel é completíssimo.

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